相信只要是從事【廣州物流發(fā)貨到香港】的相關(guān)人員和有貨物經(jīng)香港進出口企業(yè)的都聽說過公路艙單系統(tǒng)。但是真正對公路艙單系統(tǒng)完全了解、完全熟練運用的應該還是很少。因為公路艙單系統(tǒng)在很多從事【廣州物流發(fā)貨到香港】的物流從業(yè)人員，報關(guān)員來說可謂是神一般的公路艙單！不能說他是神器，而是這神一般的公路艙單讓我們這班物流人員很傷神！

  自從2014年9月初深圳灣率先試公路艙單以來，我司就第一時間向海關(guān)申請了公路艙單系統(tǒng)。為了能熟練運用公路艙單系統(tǒng)我們的操作人員可謂是各出奇招，全部都是僅憑海關(guān)一紙操作流程自行摸索，從一頭霧水到現(xiàn)在的熟練運用公路艙單系統(tǒng)。從根本上來講對于企業(yè)和物流行來的操作人員來說公路艙單給我們的日常作業(yè)帶來了更繁瑣的工作，工作量也是加大許多。因為所有的申報都需要先進行公路艙單申報之后才能向海關(guān)進行申報。一個不小心數(shù)據(jù)對碰不上則無法正常申報。

  今年6月15號所有二線海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)的也需要進行公路艙單這其中的操作流程又與一線海關(guān)的報關(guān)流程有所不同。需要二線海關(guān)先行報關(guān)放行進行核銷后方可進行公路艙單申報。而且需按每份報關(guān)單做好資料好再進行申報。對于理想物流一般貿(mào)易拼車主核心項目來說，一份公路艙單可能就有十幾二十幾份報關(guān)單需要進行申報。這也對我們的【廣州物流發(fā)貨到香港】一般貿(mào)易精英操作團隊的細心是一個考驗！所幸公司領(lǐng)導一向海關(guān)的動向十分了解，早在公路艙單不少人還不知道是何方神圣的時候我們已經(jīng)先行申請了公路艙單系統(tǒng)。我們的精英操作團隊也在自行的摸索過程中對公路艙單了如指掌，熟練運用！在海關(guān)的所有政策改革下都能從容面對！神一般的公路艙單并不可怕，因為我們有神一般的操作團隊！